Стандарт оцінки антифризу

Є два основних пункти для вимірювання якості антифризу: перший - це ефект антифризу. Точка замерзання води становить 0 градус. Як правило, звичайний антифриз може досягати -40 градусів, тоді як високоякісний антифриз має досягати приблизно -60 градусів. Це важливий показник для калібрування якості антифризу; інша – температура кипіння антифризу. Температура кипіння води становить 100 градусів, тоді як антифриз повинен бути не менше 108 градусів. Іншими словами, чим нижче температура замерзання, тим вище температура кипіння, тим більше різниця температур і тим краще якість антифризу.
Захищеність від іржі
Звичайно, два вищевказаних показника є лише одним з аспектів вимірювання антифризу. Захист від корозії та іржі також надзвичайно важливий, оскільки металеві частини, які протягом тривалого часу зазнавали корозії, утворять багато іржі, яка поступово роз’їдає металеву пластину та спричиняє витік, що безпосередньо залежить від терміну служби. системи охолодження автомобіля. Більшість звичайних антифризів в основному покладаються на додавання органічних або неорганічних солей для вирішення цієї проблеми, тоді як високоякісний антифриз був виготовлений за технологією хімічної реакції з низьким споживанням, містить стабільні субсилікати (без фосфатів) і пройшов сувору корозію гарячої поверхні алюмінію Тест ASTMD 4340. Він може контролювати кількість осаду в жорсткій воді та забезпечувати кращий захист від корозії для системи охолодження. Він відрізняється від звичайного антифризу на основі етиленгліколю, який продається на ринку. Можна сказати, що він повністю відірвався від процесу виробництва традиційних антифризів. Це нова технологія антифризу, яка відповідає останньому стандарту США 6580. Його переваги: ​​захист від конденсації, перегріву, іржі та корозії, а також захист усіх металевих поверхонь холодильної системи, включаючи алюмінієві частини. Це не пошкодить гумові деталі, такі як шланги радіатора та прокладки. У той же час він також може запобігти надмірному піноутворенню та випаданню кальцію та магнію, спричиненому жорсткістю води, таким чином уникаючи утворення гарячих точок на кінцях і блокованих частинах. Його можна використовувати для важких дизельних двигунів без необхідності купувати додаткові охолоджуючі добавки (SCA). Він сумісний з усіма марками етиленгліколевих антифризів і допоміжних присадок. Його також можна використовувати в системах охолодження всіх типів автобусів з водяним охолодженням, невеликих автомобілів і важких транспортних засобів з алюмінієвими або неалюмінієвими частинами.
Продуктивність проти накипу
Ще один момент – захист від накипу. Згідно з опитуванням, понад 70% автомобільних систем охолодження мають накип та іржу, що серйозно впливає на функцію розсіювання тепла системи охолодження. Більшість автовласників вважають, що взимку потрібно використовувати антифриз, а в інші пори року можна воду з-під крана. Насправді це непорозуміння. Всі ми знаємо, що жорстка вода містить велику кількість лужних речовин. Після нагрівання та відокремлення він стає накипом і прилипає до металевої поверхні всередині радіатора. Якщо його не очищати регулярно, товстий наліт серйозно вплине на роботу системи охолодження, що призведе до кипіння, нестачі води та навіть до залипання циліндрів і горіння плитки. Тому перш ніж міняти антифриз, слід очистити резервуар для води від накипу та плям іржі. Для очищувача резервуару для води краще вибрати засіб подвійної дії, видаляючи накип і видаляючи іржу. На ринку є два продукти. Один — це ранній продукт, який не має інших функцій, окрім видалення накипу, а інший — більш досконалий продукт середнього та високого класу. Звичайно, тут мається на увазі не найвища ціна. Є також багато дуже хороших нових продуктів з дуже розумними цінами. Це багатофункціональні вироби з високою вартістю. Окрім функції очищення від накипу та іржі, вони також можуть змащувати та захищати систему охолодження. Оскільки в процесі циркуляції антифризу в системі охолодження ці мастильні захисні речовини прилипають до металевої поверхні та утворюють захисну плівку, щоб повністю ізолювати воду від зовнішніх речовин, щоб запобігти утворенню накипу в системі охолодження та корозії металевих частин всередині знову систему охолодження. Після очищення резервуара для води додавання антифризу матиме кращий ефект. За звичайних обставин антифриз слід міняти кожні два роки, оскільки через два роки різні показники антифризу не відповідають початковим вимогам догляду, тому його слід своєчасно замінити. Не відкладайте час заміни, щоб заощадити трохи грошей або бути зайнятим роботою, через що ви втратите більше, ніж отримаєте.
Тип тесту
Нарешті, ми також повинні нагадати вам, що також дуже важливо мати сертифікат від світового випробувального агентства. Стандарти порівняльних випробувань: ASTM D3306 для алюмінієвих блоків циліндрів двигунів легкових автомобілів і ASTM D4985 для чавунних вологих гільз циліндрів двигунів важких транспортних засобів. У минулому різні типи антифризу, які відповідали цим двом стандартам, не були сумісні. Силікатні речовини в їх складі дуже легко желювалися, блокуючи систему охолодження і знижуючи ефективність пропускання циркулюючої рідини. Крім того, оскільки фосфати легко утворюють накип і іржу в жорсткій воді, їх поступово замінили продуктами нового покоління. Найновіший високоякісний антифриз на ринку повинен відповідати стандартам ASTM D3306 і D4985, стандарту D4340 Американського товариства випробувань і матеріалів на корозію гарячої поверхні алюмінію, стандартам SAE J1034 і J1941 і схваленню виробників автомобілів у різних країнах. .